2020年即将翻页，车企也开始全力冲刺。从12月份过去三周销量来看，本月销量有望实现同比超过20%大幅增长，真正实现2020年车市完美收官。

具体来看，豪华车市场成为当仁不让的王者。自4月份以来豪华车销量一直保持大幅增长，也是成为1-11月唯一实现同比翻红细分市场，并且累计销量同比增长高达13.8%。但在这样成绩单背后，豪华车市场格局也发生明显变化。

一直处于豪华品牌第一集团的ABB市场表现，出乎很多人意料。在已经达到如此大量级的情况下，11月份销量依然保持两位数大幅增长，而三大品牌1-11月份累计销量也同比超过7%，领先优势更加明显。与之相对应，虽然日系合资品牌车型在国内卖的风声水起，但是日系三大豪华品牌市场表现却难言乐观，背后的原因也不尽相同，而这也反映出豪华车市场风向变化的缩影。

讴歌彻底沦为边缘

在豪华车需求持续旺盛的背景下，讴歌却在中国市场节节败退。相比其他二三梯队豪华品牌，不断发起新的市场攻势，变着法儿的营造车型热度，讴歌却在疫情影响下变得更为佛系，似乎连争一下的动力也失去了，在国内销量一路下滑，彻底沦为车市边缘。

从讴歌官网来看，目前在国内有五款车型在售，分别是国产RDX、CDX 、TLX-L，以及进口MDX、NSX。从产品布局上看，轿车、SUV和超跑齐全，但是完善的布局并没有赢得市场的回馈。单车最高月销量也仅百位数，1-11月累计销量为9986辆，同比下滑24%，甚至还不及本田热销车型一个月销量。

作为一个已经实现国产化，并且打造单独销售渠道的豪华品牌，这样的销量与规模是极为不匹配的。单在北京，讴歌就有多达六家销售店，但是基本上都是门可罗雀。看看隔壁去年国产的林肯，销售车型数量和销量店数量相差不多，但是月销突破7千，1-11月累计销量突破5万辆，实在是让讴歌汗颜。