昨日，E车汇从拜腾汽车处了解到，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

南京市政府市长韩立明、拜腾联席CEO丁清芬现场出席本次签约仪式，富士康集团董事长刘扬伟通过视频连线形式一同出席。根据该协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。

而就在此前，拜腾发布了一封《中国区停工停产延期通知书》内部邮件。邮件截图显示，拜腾通知中国区（不含香港）全体员工，公司自2021年1月1日起，停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间，中国区内地员工待岗，不予安排工作。

一方面停工停产，另一方面又获得新的合作，拜腾能否重回赛道？富士康能不能救拜腾？

拜腾前路并不乐观

拜腾汽车在2020年末发布了一封关于《中国区停工停产延期通知书》的内部邮件。邮件截图显示，拜腾通知中国区（不含香港）全体员工，自2021年1月1日起，停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间，中国区内地员工待岗，不予安排工作。知情人士透露，融资没到位是主要原因。

这并不是拜腾首次推迟复工复产计划。自2020年6月28日，拜腾以烧光84亿元造不出量产车，拜腾被爆欠薪登上央视后，CEO戴雷就曾表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营，停运时间预计为6个月。而后，拜腾则另起炉灶成立盛腾，继续推进其首款产品M-Byte(参数|图片)量产，不过就目前知情人士透露的消息来看，其融资也并不顺利。