由此算来，拜腾的企业运营将要停滞整整一年。

这对于新势力来说绝对称得上是起个大早赶个晚集，而随着时间的推移，融资窗口关闭，留给新势力的跑道将越来越窄，拜腾能否重归赛道，就目前来看并不乐观。

富士康早已瞄准造车

此次与拜腾签约的是鸿海科技集团旗下富士康科技集团，依照规划，将提供制造技术、运营管理经验和产业链等资源，应用在原有拜腾车厂的运营管理上。此外，这个合作案也能带动鸿海科技集团电动车零组件事业的发展。据E车汇了解到的消息显示，双方从接触到签约，仅历时两个月时间。

其实，富士康要造车已经不是什么新闻，并且已经在未来产业集中布局。2020年初，鸿海宣布计划与菲亚特-克莱斯勒汽车公司组建一家合资企业，在中国开发和制造电动汽车，但鸿海本身不会参与任何组装。

在2020年6月举办的富士康股东大会上，董事长刘扬伟就表示，未来五年将以3+3擘划营运方向，即布局电动车、数位健康、机器人等三大未来产业以及三大核心技术。2020年10月，富士康推出「MIH EV电动车平台」，宣布正式进军电动汽车领域，同时推出软硬件平台和产品，提出了5年发展规划的具体目标。

众所周知，富士康是苹果最重要的代工厂之一，结合此前苹果的首款Apple Car将于2021年第三季度发布。不排除富士康在苹果量产之前，与拜腾等新势力合作，积累代工经验，其次，值得注意的是，富士康一直在向包括特斯拉在内的其他主要汽车制造商供应零部件。