长城汽车就是最典型的代表，从7月1日开始，长城汽车就经历了一波股价的猛涨。从7.67一直涨到了如今的39元，涨了近500%。其涨幅能排的上今年的A股TOP10。这也就意味着在逆境之下，资本市场更加看好未来龙头企业的发展。尤其是最近变动非常大的长城，从推出技术平台，到以车型为单位的组织架构改革，长城汽车打出了一套面向未来的拳法。所以这就是长城汽车今年猛涨的基础逻辑所在。

加速市场淘汰

今年的市场，逆境之下，巩固了龙头就意味着要淘汰弱者，不少车企今年宣告破产。其中影响最大的就是宝马在中国的伙伴华晨了。华晨旗下的华晨宝马、华晨金杯、华晨中华都在车市中有着很高的知名度和影响力。尤其是自主品牌中华，曾是中国最早的自主品牌之一，一度也是搞得有声有色。

而华晨破产清算，祁玉民被立案调查也算是这个大车企没有得到一个善终。这很大程度上和华晨100%依赖宝马的关系非常大。当年华晨号称是唯一一个真正拿到外资技术的车企，但如今华晨宝马股比一改变，华晨基本上也就走到头了。

国产摩托车大王力帆，在2020年8月宣布破产重整。力帆股份总资产为163.29亿元，负债合计170亿元。多年留洋背景的尹明善长孙女并没有拯救力帆。最后拯救力帆的是李书福的吉利。力帆公司控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业，这就是吉利的子公司。

2020年11月9号，力帆股份就发布公告称：与吉利迈捷/吉利科技集团签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议，以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保障前款换电型纯电动多用途乘用车产能。

如果说，力帆在濒死之时，用了很多包括抄袭、骗补等不堪的手段，最后才导致了集团的覆灭，那么众泰汽车的破产就是众望所归了。因为众泰汽车从一开始就是走的抄袭、骗补路线。