星瑞的底盘拥有很强的整体性，悬挂采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂形式，虽然悬架偏硬，但搭配了行程较长的减震器，就是为了获得更多的舒适性，对于路面上的细碎砂石以及噪音都过滤的很到位，面对像减速带这种大冲击时，悬挂过滤颠簸的能力也很充分，并充满韧性，可以说星瑞的底盘大大提升了豪华感。

对于噪音的抑制方面，星瑞同样做的比较出色，在低速行驶时车内会比较安静，经过减速带时车辆内部也没有出现异响，中高速时车内的风噪和胎噪控制的也较好，和同级别对手相比星瑞在这方面做的很不错。

EPS电子助力转向中低速时手感轻盈，可以帮助我们轻松的移库、倒库；高速时方向盘力度会变沉，增加高速稳定性，能给驾驶者带来信心。星瑞的辅助驾驶功能，包括360全景影像，APA全自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车等功能，可最大限度帮助驾驶者防患于未然。汽车安全配置方面，星瑞表现很齐全。

A级车能不能一步到位？

吉利星瑞从平台以及动力部分很容易让人猜测它与领克03之间的关系。CMA架构是吉利和沃尔沃共同研发的成果。此架构拥有出色的可延展性和高度灵活性，从A级到B级车的研发和生产都能够涵盖。

所以有了这样的基础化架构模块，能够给予工程师和设计师更大的冗余空间，可以有效降低产品研发周期和资源。在这个架构上安装不同的发动机、变速器、悬架，以及车内功能配置等等。吉利星瑞的外观设计采用多棱角线条来突出它的运动感，但看上去一点也不夸张，属于简洁有力的类型。前格栅仍然是盾型，只是细节上有所变化，同时内部也改为了直瀑式竖状装饰条。

在侧面线条处理上，它与吉利其他轿车的差别不多，腰线从A柱下方向后延伸到车尾，使车尾变得更有层次感。吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距更是达到2800mm，官方称吉利星瑞的前后配重比接近50：50。