资本市场对威来如此有信心，这是有其自然原因的。在1月9日的夜间，它是否是第一辆汽车等，新一代自动驾驶仪技术，150千瓦时固态电池组，以及第二代发电站。这都标志着它在2.0时代取得了巨大的进步，获得了充足的财政支持。

然而，先进的技术将不可避免地带来各种各样的疑虑。前天在庆祝冬日之后，韦来汽车联合创始人秦立宏也在媒体传播会议上向公众解释了这条路。

坚守高端护城河

除了新车等，固态电池是讨论最多的话题。

1000公里的里程足以挑战燃料汽车，但电池行业对真正大规模生产仍有不同的时间表。

这种情况很有可能发生，或者有可能错过固态电池的大规模生产时间。秦立宏承认，为2022年第四季度设定时间存在风险，但魏莱将朝着这一目标努力，这一过程也将加快这个行业的进程，在这个过程中，固态电池比魏之前预测的晚了两年多。

当然，秦立宏还认为，业内其他公司也不怕推进固态电池的生产，固态电池的优势是很明显的，如固体电池的真正批量生产，电动汽车的延续不再是每个人焦虑的地方，电动汽车的燃料革命可以更顺利地进行。