从年初的一片哀鸿，到下半程的复苏，2020年中国汽车市场最终还是圆满收官了。其中，据乘联会数据显示，2020年豪华品牌全年累计零售销量达256万辆，依旧是整个车市的高光领域。

具体来看，BBA三家的领先地位不可撼动，销量远高于其它豪华品牌。而对于处在第二阵营豪华品牌来讲，在消费升级的拉动以及此起彼伏的价格战背后，市场竞争也从之前的你追我赶，升级为了近身肉搏。

如今，随着各大车企陆续公布了自己的成绩单，2020年的排位赛算是告一段落，那么在已经打响进入2021年新一轮的争夺战中，第二阵营豪华品牌的市场格局是否会有新的变化，它们各自又会亮出哪些新招数呢？

凯迪拉克继续领跑

说到第二阵营豪华品牌的榜首，作为继BBA之后第四个达到年销20万辆的凯迪拉克，近年来一直将这个名头攥在自己的手中。尽管总是逃不开以价换量的质疑声，但往往结果却很直接，凯迪拉克每年仍在不断有新的突破。

本月初，凯迪拉克早早公布了2020年全年销量达230,007辆，同比增长8.2％，再次刷新了品牌入华以来的销量纪录。去年上旬组建完成的3+3产品布局发挥了重要作用，尤其是XT4和XT5两款SUV产品功不可没，合力贡献了超半数的销量。

轿车系列同样表现不俗，凭借着同级中较高的运动性和性价比优势，圆了很多年轻消费者人生第一部后驱车的梦想。按照计划，CT5-V和CT4-V两款性能版车型将于今年亮相，对标宝马M及奔驰AMG系列，此外还将推出旗舰车型全新凯雷德ESCALADE ESV。