此外，数字化营销体系并不仅仅带来，更精准目标用户群触达，同时也增加车企与车主之间的互动粘性，而这正是车企向新四化转型的根基。

四化布局谋定而动

看看近几个月电动车销售火爆态势，就能感受到新四化的潮流，正在汹涌而来。相比疫情，汽车发展大势才是车企面临的真正挑战。与造车新势力轻装上阵不同，传统车企在推进新四化进程上，需要多方兼顾，找准节奏。

多数合资车企在新四化路径上，普遍采用另起炉灶的方式，这也将旗下车型分成泾渭分明两个时代。而上汽通用在过去一年，新四化布局目标明确，并完成了三项壮举。一是实现了对HEV全混动、PHEV插电式混动、纯电动等多样化新能源技术型谱和48V轻混动技术，以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖。

二是上汽通用旗下三大品牌车型已经全面完成了从车到云的车联系统布局，实现100%云互联。并在2020年12月，上汽通用以启动覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下17个车系的车载互联系统大规模OTA升级，作为迈入新时代的宣言。

三是Super Cruise超级智能驾驶系统的上市，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。目前，Super Cruise超级智能驾驶系统全面覆盖中国境内超过30万公里城际高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的城市高架道路。同时，首批搭载V2X(Vehicle to everything)智能交通技术的量产车型于年底在国内上市，彰显上汽通用不断刷新智能化、网联化行业基准的决心。

今后，上汽通用汽车车载互联系统OTA将保持一年多次的更新频率，并将覆盖旗下80%以上的车系；未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。；同时，上汽通用还将引入通用汽车全新第三代全球电动车平台和Ultium技术平台，可见国内电动车市场格局还远未落定。