关于这个观点我们也在以前很多的文章里提出来过。一家中外合资企业，目前基本上产品节奏都是根据外资而定的。无论是奔驰宝马还是丰田大众，中国市场只不过是其全球化市场战略中的一部分。

但是这种全球巨无霸车企根据过去百年时间的发展规律所创造的这一套铁律，在新时代中是远远跟不上的。比如长城汽车可以在一年的时间里完成组织架构和车辆定位以及命名上的翻天覆地的变化。小鹏汽车可以在一个小的年改款上，就把续航里程提高100公里。蔚来2022年就可以上固态电池了。

但哪怕是大众新的电动车，还是奔驰宝马的电动车，其无论是产品功能还是续航里程都是5年前的定的。但是在这样一个飞速发展的时代是远远不适的，尤其是日新月异的中国市场。是庞大的全球化体制，掣肘了合资企业在中国市场的转型能力。

宁德时代的市值在过去一年里都已经涨到了临近万亿，市场给出了其200倍PE的估值。亿纬锂能、赣锋锂业等等锂电池的上游供应商都已经到了150倍乃至于400倍的PE。这说明资本市场已经预先给出了他们2年到3年的超高利润增长下的股价。

所以目前市场更加看好的就是，自主品牌发展势头更猛的，才能更好地帮助上游企业消化这些产能。