有业内人士分析指出，这是因为理想遭受到了瓶颈。目前，蔚来、小鹏已布局有多款在售车型，可选车型更加丰富，而理想仅有理想ONE一款在售车型，再加上30万级可选择电动车产品较少，理想ONE和尺寸偏小的特斯拉Model Y也形成了直接竞争关系，随着Model Y的逐渐交付，理想ONE的优势也将进一步被弱化。因此，理想要想实现持续稳定增长，或许需要通过推出全新车型，扩充产品矩阵以实现销量增长。

2020年1月，受春节假期有效工作日减少（仅17天）以及新冠疫情的影响，当月汽车产销量分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%，且乘用车、商用车以及新能源汽车三个品类的汽车产销量均出现了不同程度的下滑。

受去年同期较低基数影响，今年1月，在疫情防控有序的情势下，绝大部分车企都实现了同比增长，其中产品和服务不断受到市场认可的新势力车企显然获益更多，这在蔚来、小鹏、理想高达三位数的同比增幅中可见一斑。

面对特斯拉的强势进攻，新势力三强积极备战

2020年全年，蔚来、理想、小鹏分别以43,728辆、32,624辆、27,041辆的交付量奠定了在造车新势力中前三强的地位。今年1月，三家车企又分别以高达三位数的同比增幅赢得了2021年首页交付量的开门红。但是面对年销50万辆特斯拉的强势进攻，三家企业显然还需要更多的准备和筹谋。

进入2021年以来，作为造车新势力之首的蔚来汽车在新产品、新技术的研发及服务网络的扩张上持续发力。1月9日，蔚来发布了智能电动旗舰轿车ET7及150kWh电池包；1月25日，蔚来推送了车机NIO OS 2.9.0，至此，蔚来车机已累计实现47次版本迭代，新增功能150项，优化功能304项；在服务网络方面，2021年1月，蔚来新建换电站7座，并称将在2月8日前再新建12座换电站，春节前全国将总计落成191座换电站。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪在今年中国电动汽车百人会论坛中表示，蔚来正在积极研发第二代换电站，预计今年3-4月开始部署市场，它的服务能力将达到一代站的4倍，并且可以实现和车辆的自动连接，在车机端一键启动，车辆可以自动驳入、自动换电，可以做到无人值守。