特斯拉也已经意识到这一点，该公司CFO扎卡里柯克霍恩（Zachary Kirkhorm）说，这是一个难以预测的领域，在后续季度，碳销售业务可能依然保持强劲的势头，也有可能不会。但是从长远来看，销售碳额度不会成为我们的重要业务，也并不会对公司作出重大贡献。

特斯拉当前市值超过8000亿美元，是丰田汽车的4倍。但是丰田汽车在2020年售出了近1000万辆汽车，特斯拉仅售出50万辆汽车，只占全球约7000多万辆汽车销量中的一小部分。此外，特斯拉股价在2020年上涨了743%，该公司目前股价大约相当于构成全球九成销量的12家汽车制造商总股价之和，这表明特斯拉的商业计划虽然存在风险，但也可以带来很大的回报。

Wedbush Securities技术分析师Daniel Ives表示，我们预计在2025-2026年时，特斯拉销量将增长至300万-400万辆，而其中40%的增长将来自中国。我们相信，即使不再依靠出售碳排放额度，他们仍然会盈利。

特斯拉雄心勃勃的扩张计划需要支出高昂的成本费用，但他也具备其他汽车制造商无可比拟的快速增长能力，企业虽是以盈利为目的的组织，依靠销售业务实现盈利想必也是特斯拉追求的目标。