品牌定位提升是一条不平坦的路，意味着产品、技术和服务等全方位升级，并得到消费者真正认同。而在标致非常看重的中国市场，要想同步跟进标致全球高端战略，扭转消费者对于标致传统印象，需要在产品定位、品宣传播、销售店面进行升级，这意味着更高的投入。而高端定位也有可能触及敏感的价格调整，这都会影响标致新定位在国内推进。

授之以鱼何时授之以渔？

标致品牌对于深耕中国市场下定决心并诚意十足，股东双方将合资合作延长至2037年、并给予东风标致在中国市场品牌建设和发展的专项支持，加速品牌实现全价值链以客户为中心的转变。而下半年神龙汽车推出元+计划，并特别启动五心守护行动，对于维系老用户、重新吸引消费者关注，带来一定效果。

但是之前标致在中国的发展被拉下太多。根据销量数据显示，2020年神龙汽车全年销量仅5万余辆，超过50%的同比下滑幅度远超东风汽车集团其他版块。而在2021年1月份，虽然东风标致实现销量同比增长107.7%，环比增长15.5%的成绩，并且实现自去年9月份以来连续五个月的环比正增长，但是主要原因还是在于原来基数过低，实际月销售数字仅3千余辆。对于非豪华合资品牌而言，如此数据很难稳固住经销商数量。

摆在标致在中国发展最大的障碍，还是在于如何让消费者重拾对于标致车型关注，改变现如今旗下车型叫好不叫座的尴尬。目前东风标致股东双方，依然坚定投入，但是目前车型市场反响平淡，很难仅通过营销手段实现销量大幅提升。而要想实现合资公司自身造血，东风标致仍需打造一款月销超过5千辆的爆款。

在新车引入方面，东风标致将推行1+N产品战略和Move to Electric新能源战略，保证每年至少有一款全新车型上市。其中，2021年上半年，东风标致将投放全新4008、全新5008以及全新4008 PHEV 4WD。作为中期改款车型，4008与5008动力虽然没有变化，但是外观内饰在设计上更显质感，借助目前国内SUV市场火热，如何制定更有竞争力价格和服务政策，有望在销量上有所突破。

更值得期待还是计划3月18日全球发布的全新标致308，这款车型也是采用标致新标的首款车型，预计最快下半年引入国内市场。而届时标致全新品牌形象和定位，将通过这款新车实现真正落地。而新标致308的市场表现，将成为标致品牌在中国翻身的关键！