智能应用上，天际汽车还秉承软件定义汽车的造车理念，打造了一套全新数字化整车开发架构iMA智能数字化架构，而这也为天际ME7可以实现智能网联、智能驾驶、整车控制等多种应用场景奠定了基础。

据其官方介绍，与传统的物理性整车平台架构不同，iMA在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性，是一个智能模块的数字化集成。其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成，聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力，可全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求，给予用户极致驾驶体验和全域安全。

并且除5+X屏即时互联，智能化方面ME7还拥有AI智能助手、Face ME人脸识别等多种功能。另外，ME7还能实现L2.5级智能驾驶辅助，包含LDW车道偏离预警，FCW前车碰撞预警，BSD盲点监测，AEB主动式紧急刹车，LKA车道纠偏，LCA变道辅助，RCTA后方交叉处预警，TJA交通拥堵辅助等16项功能。值得注意的是，不久前在权威媒体2020年驾舱数字化测试中，天际ME7超越理想ONE、小鹏P7，以192分的综合得分荣登榜首。

最后，ME7作为一款中高端纯电SUV，匹配的是博世最新一代扁铜线永磁同步电机，其最大功率高达160kW，最大扭矩330Nm。而针对消费者的续航焦虑这一难题，还选用了新一代的高性能三元622体系软包电池，最大程度利用车内空间，布置了容量为72.3KWh电池包。得益于此，ME7拥有超530km的NEDC综合续航里程。

综合来看，在保证各个方面没有短板的前提下，ME7着重突出了相较同级别竞品车型，自身在智能科技方面的长板，并且附加一种更为高端的体现方式，这样的做法无疑是非常机敏的。而在牢牢掌握科技至上这条发展方向后，接下来其所需要面对的痛点，已经大幅减少。

用户为王，不断融资，扩张渠道

有时总在思考，对于亦如天际般的新造车企业，在很好解决了产品层面的种种问题后，接下来需要做的是什么？思考片刻后，便得出较为具体的答案：用户为王，不断融资，扩张渠道。