雷诺不缺产品，但缺新商业模式

尽管苏伟铭有丰富和经验和成功履历，但是其在雷诺的前景仍引起质疑，主要是因为雷诺集团目前所处的困境实在是过于糟糕。从发布的2020年财报来看，2020年集团营业收入为434.7亿欧元，同比下滑21.7%；而净利润亏损竟高达80.5亿欧元，而上一年净利润还是正值，这也是雷诺集团有史以来最大亏损年度。

而雷诺在中国，虽然业务收缩只专注于商用车和新能源，但在业绩上并未有明显起色。在与江铃新能源的合资公司新车仍未上市，而在商用车市场也不容乐观。华晨雷诺2020年销量仅2.3万辆，同比下滑近43%，最新1月销量数据显示，华晨雷诺销量不足2千辆。

但是在新任CEO卢卡德梅奥上任后，雷诺集团还是展现出明显改观。不仅在去年下半年亏损明显缩窄，而且在今年年初正式发布革新战略（Renaulution），三个阶段同时启动，提升车型研发销量与盈利能力。在产品规划方面，雷诺集团计划到2025年推出24款产品，其中半数分布在C级和D级细分市场，至少包括10款纯电动车，形成雷诺品牌更高端定位。

同样来自于大众集团的卢卡德梅奥和苏伟铭，都很清楚中国市场的重要性，以及巨大潜力。特别是在电动化与智能化方面，雷诺在欧洲处于领先地位，因此在中国增长迅速的电动车市场，带来很大可开拓空间。

雷诺虽然不缺产品和技术，但是单一引入欧洲车型和技术，而缺少坚实和完善的运营和营销体系进行支撑，根本无法从根本上改变雷诺在中国下滑状态。因此苏伟铭在中国汽车行业积累的独特成功经验，将助力雷诺扩大在先进技术和新移动出行领域的影响力。

而在雷诺集团的革新战略（Renaulution）框架内，苏伟铭将成为雷诺集团重塑在中国的商业模式的掌舵者，并借助中国具有竞争力的产业生态系统，为中国及全球市场开发新的移动出行解决方案，实现在中国市场回归与复兴。