今天我们聊的东西并不新鲜，智能驾驶、5G通讯，每个名词和概念我们都多少听说了解过，目前来看好像也就那么回事儿。但，如果将它们融合起来会出现什么样的结果，这个结果是否就是未来汽车运行的最终智能形态呢？如此探索这个话题就变得有意思了。

首先要弄明白，L1-L5自动驾驶到底指什么？

在自动驾驶分级标准当中，美国的SEA标准接受度最为广泛。其中L1（驾驶支持）是指自动驾驶系统能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如ABS制动防抱死系统，ESP车身电子稳定系统等；L2（部分自动化）是指能够完成某些驾驶任务，但仍然需要驾驶者监控驾驶环境，完成剩余的部分，这也是目前绝大多数带有自动驾驶功能的车型所处级别。

L3（有条件自动化）是在L2基础上深度发展，即在某种特定场景下进行自动驾驶，例如停车场内智能泊车，封闭道路自主驾驶等。由于这个级别涉及到法规责任问题，因此即使有部分车型能达到这个水平，例如奥迪A8车型，它们也不能在国内放开使用。

至于L4（高度自动化）、L5（完全自动化）是指人不再参与驾驶，由车辆自行有意识判断运行即可。从发展进程来看，汽车在L3级别上已经踌躇了很久，最关键的除了法规划分尚不清晰之外，技术支持的可靠性也是核心问题。巧合的是，5G通性似乎有这方面的潜力。

目前的智能驾驶，基础逻辑是什么？

目前的智能驾驶，几乎都是依靠于车辆本身的感知和判断能力，它的核心在于依靠于各类传感器对路况的信息采集，例如长距离毫米波雷达、激光雷达、前置摄像头、中距离角雷达、超声波雷达、360全景摄像头等等，完成替代人眼的功能。