然而，过去两年，伴随车市下行以及上汽集团的持续低迷，上汽乘用车也连续出现下滑。有分析认为，随着各大车企不断加强产品智能化建设，上汽乘用车此前打出的互联网汽车的名义，对于市场的吸引力也在不断减弱。

为应对由此带来的市场变革，上汽乘用车在去年5月推出全新高端纯电专属品牌R汽车。数据显示，今年1月，R汽车首款车型ER6交付近1000辆，创造新晋纯电品牌销量增速新纪录；2月，R汽车又推出全球首款5G智能电动SUV MARVEL R。不过，从此前的 互联网汽车到如今的5G SUV，其市场热度能持续多久，恐怕有待后市观察。

风头正劲 比亚迪转向平台提供商

近来，比亚迪在资本市场的风头一时无两，慧眼识珠的股神巴菲特，依然坚持着当年的判断。2月27日，巴菲特发给股东的公开信显示，比亚迪是其唯一重仓的中国公司。2月18日，高瓴资本也在清仓蔚来、小鹏、理想后，斥资2亿美元认购比亚迪股份。2020年，比亚迪股价涨幅400%，市值超7000亿元，成为中国市值第一车企。

在业内人士看来，比亚迪在资本市场风生水起的背后，得益于其技术为王、创新为本几十年如一日的持续研发、投入，以及在上下游产业链愈发全面的布局。

起家充电电池、壮大于新能源车，从王朝系列乘用车、纯电动大巴、再到云轨，从刀片电池、DM-i超级混动、再到车规级IGBT芯片历经20多年发展，如今的比亚迪已经成长为横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的国际型企业。

面对当下的产业大变革，比亚迪也在不断调整。2019年，拆分旗下动力电池等业务，并成立弗迪系五家子公司；去年4月，又拆分半导体业务比亚迪也从此前的自给自足向开放供应链转变，一步步成为比亚迪董事长兼总裁王传福口中的智能汽车硬件标准平台提供商。