而后宝骏也设立了变速箱专属热线，用于解决变速箱问题。

无需过于担忧双离合变速箱

从这几个上315案例的变速箱来说，除了英菲尼迪是CVT变速箱，剩下包括长安福特、大众、宝骏都是双离合变速箱。那为什么双离合变速箱总有产品问题呢？

其实双离合变速箱最早是源于赛车的技术，它可以通过两套齿轮组，无缝衔接档位切换，减少动力损失。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断。因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。

而当这项技术引入民用之后，因为双离合变速箱有结构简单，体积小，成本远低于AT变速箱等等优点，所以现在入门级产品双离合变速箱成为大部分企业的标配选择。由于中国的城市路况相对复杂且拥堵，需要不停地在低档位切换。所以曾经的干式双离合变速箱在不停的摩擦中非常容易出现问题。

而且对比于电动车时代发动机直驱车轮，变速箱是一个为了维护娇气的内燃机能够在高效转速区间内工作的零件。日常的传驱工作，全部都依赖变速箱在其中调节，所以它的可靠性和精密度，时刻关切着行车安全。