北京某沃尔沃4S店

相较而言，沃尔沃则在以价换量的路上积重难返，其走量车型XC60的优惠甚至达十万元左右，优惠幅度呈现不断扩大的趋势。同时，频繁出现的召回，也让沃尔沃逐渐失去引以为傲的安全标签。

回头来看，跑马圈地式的粗犷发展，为沃尔沃积累了一定的市场声量。但从长期来看，无疑会对品牌形象带来负面效应，对其在二手车市场的表现也十分不利，二手车商会面临非常大的不确定性，可能有的人就不敢去碰这个品牌了。中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者。

虽然沃尔沃目前在销量上保持稳定，但也并非高枕无忧。只有修车的时候才知道它是豪车，不仅道尽了沃尔沃车主的辛酸，也体现出其品牌力的不足。如今，已经滑落至二线高档第四位的沃尔沃，面对上升期的对手，究竟前途如何，仍犹未可知。

三叹捷豹路虎品牌价值尚待回归

相比于凯迪拉克国产之后的快速发展，捷豹路虎在实施国产后却是逐渐步入下行区间。早在2014年，捷豹路虎首款国产车型路虎极光投产之时，两个品牌就以122010辆的年销量跻身十万辆俱乐部，并高居二线高档品牌之首。彼时，其多款产品甚至一度加价销售。

2016年，捷豹路虎还曾打出ABB+J的目标，意欲重构高档车市场格局。同时，极光之后，路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE等也相继投入国产。然而，伴随国产车型的快速扩容，捷豹路虎在华销量却令人意外的一路下滑，至2019年其销量甚至已不足10万辆，排名也降至如今的二线高档第五名。