在电气化方面不是这样。

事实上，雷克萨斯的抱怨和质量问题开始飙升的原因在于，雷克萨斯对电气化时代的控制很差。例如，目前占雷克萨斯在华销量近一半的ES，一直受到大量抱怨，抱怨越来越多的有机油、油乳化、汽车异常噪音、变速箱掉落等等。

但问题最集中在乳化油上。11月中旬，车在11月中旬、3月20日、3月20日发现了问题，油耗从原来的5.3点开始，突然增加了9.8%。经过自我检查，发现油盖乳化严重，最高油量增加了近3厘米。咨询4s商店，回复将油调到正常的液面。这是凌志2020 300 h高级车主的投诉。

根据互联网上的一些案例，雷克萨斯混合动力车目前的普遍性能是，汽车的油耗会迅速上升，然后冷热汽车的油液水平会高于发动机油尺的上限，而打开油嘴盖可以闻到汽油的强烈气味。目前，油乳化问题普遍集中在雷克萨斯的混合车型上，这个问题非常普遍，许多人认为这是正常现象，这也是目前4S商店乳化问题的官方解决办法。

然而，根据多位专家的理解，油的增加和油的乳化是不正常的。当发动机在这种异常状态下工作很长时间时，不仅会对发动机造成很大的损坏，而且可能会导致严重的事故，如自燃。目前，雷克萨斯的态度仍然不是眼泪状态，只要没有真正的锤式乳化严重危及交通安全事故，就没有打算解决。

丰田的混合动力系统作为其电气改造的一大游戏，是雷克萨斯目前产品战略的主要攻击点。然而，无论是最近推出的ES混合动力车还是第一批供消费者食用螃蟹的ct混合动力车，都存在着非常明显的缺陷。

2012年第一代混合动力车的ct车主的问题是，一旦其保修期结束，他们的电池寿命就会完全中断。经过六年的驾驶，行驶超过110000公里，行驶仅仅两个多月后，开车的夜晚突然直接充电，电动车灯没有亮，可能在心脏有点，停在路边重新启动，从故障灯上跳了一公里。这是普通雷克萨斯CT200h混合动力车车主的普通投诉柱。