由于今年2月经历春节长假，而且2月天数最少，所以在2月销量环比会有较明显下滑，但是相比去年疫情基本处于停滞的车市行情，同比又出现大幅大幅增长。因此今年2月份销量关注环比和同比都没有太大意义，在同样的环境下，销量数值直接最直接反映出目前产品实力。

根据中汽协发布数据，2月国内汽车产销分别为150.3万辆和145.5万辆，其中关注度比较高乘用车产销分别完成116.2万辆和115.6万辆。不出意外的话，这应该是2021年国内汽车产销量最低点。细分市场上来看，SUV车型销量已经明显超过轿车，而今年市场SUV新车型投放比例依然很高。

新能源方面依然处于暴增模式。2月，新能源汽车产销分别为12.4万辆和11万辆，并且新能源车型已连续8个月刷新当月产销历史记录。值得一提的是，纯电动和插电式混动车型销量差别很大，但是均处于增长态势。

此外，2月份汽车企业出口数量继续刷新当月历史记录。总体来看，中国车市处于良好发展态势，今年车市也非常值得更高期待。而在2月份销量数据背后，也显示出厂商和车型细分市场新格局正在成型，车市淘汰赛速度进一步加快，市场竞争更为激烈和残酷。

长安系来势凶猛，自主头部阵营抢眼

每个月多个机构都会公布车市和车企销量数据，比如中汽协、乘联会、中保研、上市公司公开的产销快报以及厂商自己，但是经常会发现同一车企不同来源月销量数据相差很大。实际上算不上对销量故意弄虚作假，差异的原因主要体现在统计车型类别口径、确认销售环节的不同造成的。而看厂商实际表现，可以拿多个数据相互佐证。

比如2月份，从不同渠道数据来看，长安汽车表现都很出色。在乘联会月销量数据中长安冲入三甲，而且与第二名上汽大众差距也并不算大。实际上这里统计的长安车型销量，只是悬挂长安车标乘用车销量，商用车包括皮卡、卡车等都不算在内。