在如今依赖互联网红利，流量变现的时代，每一个坚守做实业的车企都值得尊重，但是对于车企而言，跟上时代步伐才是生存的关键。毕竟消费者不会只为情怀投票，而会为需求买单。

而汽车行业的变革，也正在加速车企的整合。在2020年当我们挥手告别一批车企的同时，一批处在市场边缘的车企也拉响了警报。销量持续下滑的东南汽车，被很多人认为在危险名单上的。虽然东南汽车没有爆出经营方面的大雷，但是车型市场表现乏力，人员不断流失以及销售网络的混乱，让品牌关注度和影响力大幅减弱。

对于车企来说，最可怕的并不是来自于消费者的批评，而是消费者的遗忘。现如今在以年轻消费者为主力的市场消费环境中，东南汽车已经很陌生的品牌。东南汽车正通过人事调整、业务聚焦、推出新品等方式积极展开自救。根据了解，今年东南汽车将更换品牌LOGO，全新旗舰车型DX9将成为搭载车标首款车型，并计划上半年上市。

东南汽车在沉寂许久之后憋出换标和新车大招，自然希望重新赢得市场和消费者关注。但是在一年近千款上市新车中，东南汽车此举难治市场边缘化的本。

换标向上竟成山寨既视感

实际上无论是换标还是推出定位更高的车型，都很符合目前车企发展趋势。以换标为例，多个国际品牌包括宝马、大众、日产、起亚、标致等，都推出新标识，展示出数字化与电动化的品牌新方向。但是东南汽车此次换新标，虽然也是同样思路，但是却很难实现预想的效果。

其他品牌换标几乎都基于现款标识作为基础，只是在细节、配色上有所调整，因此实现消费者对于新标识认知的平稳过渡。而东南汽车新标则采用全新设计，与原标识在设计元素上几乎没有关联。东南汽车本来品牌影响力就比较弱，车标是为数不多让消费者有印象的经典。东南汽车放弃原来在车市宝贵的固定资产，让消费者更加陌生，很有可能得不偿失。