今年大众集团计划交付100万辆电动汽车，而这一数字已经超过特斯拉今年75万辆销售预期。而大众集团却定下最迟于2025年成为全球电动汽车市场的领导者，显然不仅要做销量方面领导者，而是全方位行业引领者。因此大众集团全新的平台化战略，涵盖硬件、软件、电池和充电，以及出行服务四大方面，打造数字化用户体验、全新商业模式以及自动驾驶。

随着汽车逐渐演变为软件化的产品，大众汽车正在建立以数据为基础的全新商业模式。大众汽车计划从用车周期角度拓展包括充电和能源服务在内的其他业务收入，用户可以通过软件功能或者自动驾驶按需订购相关需求。同时，大众汽车将大幅优化产品线的复杂程度，未来各代车型的不同版本将削减到较少的数量。购车时用户可随时通过车辆的数字化生态系统添加所需功能，这将显著降低生产的复杂性。

大众汽车计划未来5年内针对车型规划，在电动出行和混合动力领域投资约460亿欧元。在2022年，集团旗下多品牌将在全球共推出27款基于MEB平台打造的车型。此外，首批基于PPE高端电动平台打造的车型也将推出。PPE平台在加速性能、续航里程和充电时间方面具有更大提升。

大众集团真正杀手锏是在2025年前后开始研发SSP可扩展化系统平台，这将是一个集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台，该平台将适用于集团旗下所有品牌和所有级别的车型。2026年该平台将被首次应用于大众汽车的旗舰项目Trinity中。

而从2026年的Trinity项目开始，新车不仅支持L4级别自动驾驶，大众汽车品牌还将构建类神经汽车互联网络，在其全面互联化的车型之间实现持续的数据交换（如路况、障碍物或事故等信息），这将促使大众汽车创建覆盖数百万辆汽车且具有自主学习能力的系统。一个让人充满向往的大众电动新世界正向我们走来！