在过去的2020年，虽然大众集团受疫情影响整体销量下滑，并被丰田汽车超越，但是在向电动化和数字化转型方面，已经找到了感觉，并取得初步成效，同时为未来加速转型确定方向。近日，大众集团频频发声，对于全面开启的电动化攻势，提出更为全面和细致的规划，并表示集团最迟于2025年成为全球电动汽车市场的领导者。

对于大众集团发布目标和新规划，获得全球关注和热议，并在当日引发大众股价大涨，最终以10%涨幅收盘。无独有偶，特斯拉的当日股价则出现超过4%的大幅下跌。显然大众集团正在释放出传统车企在电动化方面，逐渐赶上并反超新造车势力的强烈信号和信心。

作为年产1000万辆超大汽车集团，庞大的量级对于大众而言，虽然带来超高的转型难度，但同时也为快速推广电动化产品带来优势。相比不到百万量级的新造车势力，大众集团更善于利用平台和协同效应来实现业务的成功转型并发挥价值。因此大众集团确立全面系统性地深化平台化战略，集团旗下所有品牌的车辆和服务都将建立在高度标准化的技术基础上。同时凭借规模效益和品牌协同，全面助力集团加速转型。

大众汽车集团CEO赫伯特迪斯表示：电动化和数字化正快速和彻底地改变着汽车，而规模效益对于电动化和数字化都至关重要。平台化路线将使大众汽车集团以更有利的方式充分挖掘内部协同潜力；通过整合集团旗下各品牌的优势，我们得以更快地发展未来技术，并使更多人受益。

电动车市场争夺战，已前移到电池成本比拼

随着全球各国对碳中和目标提出，对车辆尾气碳排放要求越来越严苛，因此包括纯电动和插混车型新车型数量井喷将成为常态，电动车市场竞争将更为白热化。目前，特斯拉无疑是电动车领域的标杆。不仅是销量、自动驾驶技术以及营销模式，都在业内领先。

特斯拉的优势不仅是业务规模，还缘于马斯克对降低电池成本不懈追求。凯恩能源研究顾问公司近日发布报告称，在降低锂电池价格及电池组成本方面，特斯拉比竞争对手拥有很大的领先优势，这种优势未来10年仍将持续。而面对未来电动车时代，电池的重要性不言而喻。更低的电池成本意味着更经济实惠的、对客户更具吸引力的电动汽车，这将更加吸引客户。