而为了让汽车能够适应未来多元场景，华人运通自主研发了首款量产开放式智能化电子电气架构H-SOA超体电子电气架构，一切科幻的设定，全部基于它所采用的H-SOA架构，实现了真正意义的软件和硬件的分离。

与特斯拉主打的OTA软件升级不同，高合HiPhi X在此基础之上，拥有更为强悍的软件、硬件自我进化能力。简单的说，高合HiPhi X集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元，打通了所有硬件。

在拥有了H-SOA超体电子电气架构以及前瞻的硬件之后，高合HiPhi X可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来智能体验的持续进化，实现软件定义汽车。

以NT展翼门为例，通过FOTA软件迭代，可持续优化开启角度、速度以及个性化情景模式；灯光系统的功能编辑权限开放给用户，通过手机APP完全DIY；底盘系统不断优化，带来更强劲卓越的驾乘体验等等等等，H-SOA超体电子电气架构让这台车有了面向未来的能力。

同时，高合HiPhi X还在车端部署了AI算法，可通过不断地自主学习与更迭，为驾乘者持续带来性能与体验的不断进化。通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，并在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab，实现功能被灵活组合调用，创造丰富的APP和场景服务。

豪华从不缺席

科技之外，豪华感也是营造车内氛围的重要指标，高合HiPhi X与特斯拉Model X都定位为豪华纯电SUV，但其中大有不同。