其中，整个前脸采用家族化布局，富有变化的点阵前格栅灵感源于火山喷发后形成的黑曜石，拥有极高的辨识度。而采用独特的飞行器理念设计的车灯，配合贯穿式尾灯和双出运动排气，更平添了动感活力的年轻气息。

相比之下，本田缤智与XR-V，多年未变的外观设计在这两年已经略显过时了，规规矩矩的设计毫无个性可言。尤其是XR-V的前包围采用大面积的黑色塑料材质，缺乏运动感，略显老成。因此，在年轻人尤其是90后成为购买主力的今天，全新CS35PLUS的设计风格显然更受欢迎。

既然主打年轻消费群体，突出的性价比也是全新CS35PLUS的优势所在。首先在价格方面，已经上市良久的缤智与XR-V，两车的官方指导价分别为12.78万元-17.68万元和12.79万元-17.59万元，其中搭载1.5T发动机车型的售价均在14万元，即便算上终端优惠，入手价格也需要12万元左右。

而3月10日上市的全新CS35PLUS，搭载蓝鲸新一代1.4T发动机的3款车型售价为9.39万元-10.99万元。由此可见，即便是缤智与XR-V的1.5T入门级车型，再加上终端优惠力度，仍然比全新CS35PLUS顶配车型的价格高出近两万元。至于更加亲民的其它两个配置版本，本田双车更是心有余而力不足。

再看配置方面，如果完全按照同等价格来对比的话，用全新CS35PLUS的顶配车型对标本田双车的入门级车型显然是不公平的，只有顶配车型之间的差异，再结合价格方面的因素，才更为公平、更能突出性价比。

对比车型分别是10.99万元的全新CS35PLUS蓝鲸NE1.4T自动领航型，以及17.68万元的缤智2020款 220 TURBO CVT旗舰版和17.59万元的XR-V 2021款220TURBO CVT旗舰版，三者均为各自车系中的顶配车型。

通过以上图表不难看出，全新CS35PLUS在十余项基础配置上，全面超越了本田双车。不过缤智与XR-V也虽败犹荣，胎压监测、驾驶辅助影像及自适应巡航等功能放到四、五年前也称得上先进，可惜时过境迁、时移势易，面对CS35PLUS这位后生，还是需要有些忌惮之心的。