整体来看,中国汽车个性定制改装领域整体趋势向好,行业各方更是大有可为。

消费型改装野蛮生长,管理缺失是发展瓶颈

作为汽车后市场关键的一环,汽车个性定制改装市场正迎来难得的历史机遇期。但也应看到其中存在的一些特殊难点。首先就是论坛聚焦的汽车改装管理制度缺失的问题。

当前在中国的汽车改装市场呈现“车企定制化、商务车改装高端化、消费型改装加快普及”的特点。车企定制化主要是整车厂基于有公告的资质开展售前的改装,或者对于公告的变更拓展;商务车由于有内饰改装不改装座椅的数量安装点皆可行的现有规定,所以很多以内饰改装为主的商务改装近几年发展很快;消费型改装野蛮生长了很长一段时间,但其市场诉求未能得到充分满足。由于没有统一的入场规则与管理制度,当前改装门店技术水平参差不齐,“去什么地方买质量可靠的零部件,并且保证安装的技术水平能达到质量要求全然不可控。”

“因为我们的改装行业相对来说比较零散,很多后续的比如说对于车辆的动力总成和底盘的改装很难跟上,所以造成目前为止对于改装市场相对比较严格的控制。”陈璟玥提到,受严格的车辆排放标准和道路通行法规限制,以及有别于欧美日等发达国家整车企业在产品设计阶段就考虑和预留改装空间,并深度拓展汽车改装事业,我国汽车改装行业还有更多的路要走。而管理制度的缺失,既是现状导致的结果,也是下一步发展的掣肘。

陈海峰指出,针对汽车改装过程,实际上不是一个简单的几个项目放开的问题,而是整体的管理制度缺失的问题。国内改装行业当前的状况就是,一没有主管部门,二缺少相关的标准。为此他抛出几个设想:关于行业管理,因为改装设计的安全,是否能通过多部门联合监管的方式,加强顶层设计,出台相关的管理政策;关于企业管理,改装如何注册登记、相关注册法规如何完善,是否可以在充分调研基础上,借鉴欧盟、日本这些成熟市场上的经验加以完善。

对于管理的切入角度问题,陈海峰根据此前多部委围绕货车的起重尾板的管理案例给出建议。起重尾板的安装涉及多个部门管理,在这一过程中多部门在整个产品的质量管理、安装过程管理、以及相关检验方面各施其责,其经验方法完全可以借鉴到改装行业的管理模式,对于整个建立汽车改装的管理制度有很大的借鉴意义。有了行业的管理,有了技术的标准,有了放宽的项目,整个产业才拥有健康的沃土。