与增程式电动车一样，纯电动车也是通过电机驱动车辆，但是其只能通过充电来为车辆补能，其续航里程取决于车辆搭载的电池组容量。以蔚来ES6为例，这款纯电动车搭载的电池组容量分别有75kWh和100kWh两种，对应的NEDC纯电动续航里程分别为455km（465km）和600km（610km）。

作为纯电动车，蔚来ES6最大的优势在于结构比增程式电动车简单，其运动版车型的前后双电机都采用永磁同步电机，前后电机的输出功率均为160kW，总功率320kW，总扭矩610N·m，而性能版和签名版车型则采用前永磁同步电机，后异步交流电机的形式，前后电机总功率400kW，总扭矩725N·m，和赛力斯华为智选SF5相比仍有一部分差距，其性能版和签名版车型零百加速为4.7s，也比赛力斯华为智选SF5略慢一些。

相较于赛力斯华为智选SF5可油可电的补能方式，蔚来ES6只能采用充电补能，在快充模式下，电池组容量为75kWh的车型电量从零充至80%电量的时间为0.6小时，慢充模式下充电时间则超过了11个小时，电池组容量为100kWh的车型电量从零充至80%电量的时间则需要0.8小时，慢充模式下充电时间则达到14个小时，再加上其NEDC纯电续航里程最高也就610km，实际可用续航里程只有不到500km，冬天低温情况下甚至更短，并且还要受到终端充电设施分布的限制。这意味着蔚来ES6这样的纯电动车依然只能以市区通勤和短途自驾为主，对于500km以上的中长途旅行很难做到不用充电就可以直接到达，如果赶上十一长假等出行高峰，还要排队等充电桩，对于很多车主来说无疑极为不便。

燃油为主电动为辅 插电混动车型代表比亚迪宋PLUS DM-i

相较于传统燃油车，插电混动车型在燃油车的基础上加入了电动机和电池组，能够在一定程度上实现纯电动驱动，但由于燃油发动机依然要参与到车辆的驱动中来，因此其本质依然是一台燃油车，以燃油为主，电动为辅。

在纯电续航里程上，比亚迪宋PLUS DM-i AWD搭载了容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程为100km，应付上下班通勤不成问题，并且可通过充电的方式给电池组补能，但是只配备了18kW直流充电口，充电时长较长。同时，比亚迪宋PLUS DM-i AWD也可以通过加油的方式，直接以燃油发动机驱动车辆行驶，满油满电状态下综合续航里程也超过了1000km，最低电荷状态下百公里油耗为5.2L。

而在性能层面上，比亚迪宋PLUS DM-i AWD搭载的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统，其中1.5Ti发动机最大功率102kW、最大扭矩231N·m，前电机最大功率145kW、最大扭矩316N·m，后电机最大功率120kW、最大扭矩280N·m，系统总功率315kW，零百加速时间为5.9s，相对于赛力斯华为智选SF5在性能上略输一筹。