同时，东风在人才方面的体制机制创新也将进一步激发创新活力。到“十四五”末，科技人才占比提升到1/5左右，五化人才规模倍增、占科技人才比重达到1/3，培育一批行业TOP30人才。

“吃技术饭”，数字赋能“跃迁”新能级

“在过去的七八年里，自动驾驶研发的人才梯队已经构建起来了。” 东风公司技术中心智能软件中心副总监、东风自动驾驶领航项目负责人边宁在采访中表示。

作为海归人才之一，边宁怀着一腔炽热与赤诚，在东风从事智能驾驶已有9个年头。有着知识分子家国情怀的他，一句“可爱的东风”毫不掩饰对自身工作的热爱，这份热爱来自东风的包容、东风的平台与资源、政府和东风对知识分子的关爱，更有在工作中获得的满满成就感。

置身智能驾驶的大潮，既脚踏实地做L3-示范运行，又仰望星空向L3+迈进，是边宁及他所在的东风智能驾驶团队一直努力的方向。

不同于美国SAE自动驾驶从L0到L5的分级，东风2018年清晰地提出L3-和L3+。“L3-就是无限去逼近L3，但是由人来负责安全，其实就是辅助驾驶。L3+就是最终由系统或者车来负责整体安全，就是全自动驾驶或者无人驾驶。L3是人机共驾，人和车要共同去承担。”边宁说。

在武汉经济技术开发区的街头巷尾，行驶的东风自动驾驶车Robotaxi随处可见，它是东风自动驾驶领航项目示范运行的车型之一。“我们不断的从封闭道路到简单开放的道路，再到复杂开放的道路。现在自动驾驶Robotaxi示范运行还有安全员，从明年开始，我们会尝试在封闭道路或者在人流量非常小的公开道路上，把安全员拿掉，一步一步往前走。”边宁表示，在东风自动驾驶领航项目一期投放60辆自动驾驶汽车、测试里程超过100万公里的基础上，二期项目又喜迎启动。