“未来两年，将逐步投放自动驾驶车辆不少于200台，以开发区为核心扩展到整个武汉市的重点区域，像重要的交通枢纽、著名旅游风景点、高校、医院，去丰富我们的自动驾驶场景，积累我们的数据，把L3+技术推向成熟。”边宁说，由于建设周期长，车路协同的整体推进还有更长的路要走，这更需要研发人静心专注、心无旁骛。

“没必要外面吵吵闹闹，我们就要去做吵吵闹闹的事情，专业做这个方向的，要把握整个发展节奏。”边宁说，通过开发区的示范运行，及扩展到武汉市重点区域的示范运行，东风公司正在探索一条无人驾驶示范商业化之路，有望为行业带来里程碑式的突破。

闹中取静，笃定前行。除了智能驾驶，作为东风自主创新的沃土和策源地，东风公司技术中心正全力构建造型、智能化、“马赫”动力3大技术长板，并在前瞻技术研发等方面拥有大量核心自主知识产权。

自主乘用车“马赫”动力

其中，自主乘用车“马赫”动力于今年4月推出，并率先在风神奕炫MAX上实现搭载。“这是我们在年轻用户的赛道基因下打造的一个动力澎湃、充满驾趣的品牌，是基于动力性为首要版本去做的品牌定位。在此基础上，马赫动力以更少的油耗、更好的NVH性能，满足法规和用户驾乘的体验。”东风公司技术中心新能源及动力中心副总监陈涛表示， 在这种背景下，“极速、极省、极静、极苛”成为打造“马赫”动力总成的核心性能指标，为此，技术中心花了三年多时间做了大量的开发和验证。

“十四五”时期，自主乘用车“马赫”动力，将构建涵盖发动机、变速箱、混合动力总成的产品矩阵，以C15TDR/C15DR、8DCT、4HD系列等领航项目为引领，构筑澎湃动力、超强驾控、高效环保三大核心优势。其中，C15TDR发动机热效率进一步提升到43%-45%，保持行业领先，并实现高效涡轮增压器等关键零部件国产化。

技术自立自强，民族品牌向上的希望在升腾。在氢燃料领域，东风公司也在不遗余力，下好先手棋。