今年是马自达勒芒获胜30周年。1991年的勒芒24小时耐力赛为马自达带来了无尽荣耀，转子发动机跑车RX-7 FD的成功上市，更是令马自达迈出了飞跃性的一步。但荣耀的背后，蕴含着的是马自达20多年不断探索，以及持续至今的“永不放弃的挑战精神”。

不断挑战，20年勒芒情结

早在征战勒芒之前，马自达就已长期活跃于各类汽车赛事。无论是在日本本土、东南亚、北美还是欧洲，各类房车、拉力赛事现场都能看到马自达的身影。

1967年5月30日，第一台搭载转子发动机的跑车Cosmo Sport问世，马自达成为唯一一家将转子发动机量产的公司。同时，随着在赛事中逐渐飙升的名声，马自达计划以转子发动机进入赛车运动，并做好了长期发展的打算。

对于运动性能，转子发动机有着极多的先天优势，其转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有功率密度大、转速上限高的优点。同时，转子发动机积较小、重量轻、低重心等优点，对于车辆前后配重也有着极大的优势，这大大提升了车辆的可塑性与运动性能。

作为在全球汽车制造商中拥有巨大声望的赛事，勒芒24小时耐力赛曾是法拉利和福特争夺霸主的舞台，也记录了法国阿尔派的成功、保时捷、梅赛德斯、捷豹的崛起。

1970年，马自达转子发动机赛车首次挑战勒芒24小时耐力赛。当时比利时车队Levi’s International使用的Chevron B16赛车中，搭载了一颗输出约200匹马力的10A双转子引擎。虽然最后由于机械故障，车队提前退出了比赛，但这也开启了马自达挑战勒芒的20年征战。