行业老大的位置在2015年易主后，易车陷入了长达三年的低谷期，业绩亏损，股价低迷，给这家老牌汽车互联网企业的未来蒙上了阴影。2018年，意识到品牌缺乏C端认知的易车痛下决心，开启以年轻化为导向的系列“品牌焕新”运动，通过持续的品牌投放和品牌营销塑造自身年轻、潮酷、会玩儿的形象。同时辅之“增量的内容”吸引新用户，原创汽车视频节目留住老用户和车主车迷用户，借助腾讯的流量优势和内容、商业合作推动自身的持续增长。

2020年中国汽车经销商高峰论坛上，易车总裁刘晓科对过去两年布局成果做盘点时表示，经过2年的布局和发展，易车在内容、用户运营、营销、渠道、品牌等五个方面进行了全面的数据化，成为以数据、技术和内容驱动的科技公司。而对用户千人千面的全息画像，为汽车主机厂营销的智能决策和精准投放提供了更为可信的依据。

还是在2020年中国汽车经销商高峰论坛上，易车CEO张序安向自己的客户宣布“We are back！”，并用四组数据表明易车已经重回行业第一：MAU第一、新增用户第一、销售线索量第一、经销商签约家数第一。

五年老二，一朝扶正，易车卧薪尝胆，再度回归行业老大位置。

得场景者得天下

汽车之家用户增长乏力、股价低迷以及财报表现不佳只是相互印证的表象，如果对于其过去六年商业运营进行盘点，管理层换血后战略失当、内容形式陈旧未能紧跟年轻消费者的消费场景转换才是主因。

曾经汽车之家因为坚守论坛的“纯洁”而吸引了大量车迷用户，随着中国汽车消费主力向年轻消费群体转移，聚集了大量年轻人的汽车之家从而反超B端基因较重的易车成为中国最大的汽车互联网企业。然而2016年汽车之家管理层变动之后，由论坛起家的汽车之家，内容上过度商业化，引发用户吐槽内容“变水”了，并直斥“汽车之家”变成了“车托之家”，引发用户纷纷逃离，口碑持续下滑。