安全是消费者选车最为看重的课题之一，而如何评价一款车型的安全则是一门大学问，仅靠目测和尺量来评价早已是“老黄历”了。说到汽车安全评价，就不得不提中国保险汽车安全指数C-IASI，毕竟它采用了中国史上最严苛的评测标准。前不久C-IASI公布了新一批车型的评价结果，参与测试的自主品牌首款新能源轿车汉EV表现优异，“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”三项核心指数都获得优秀（G）评价。那么，专家是如何评价这一成绩的呢？

用事实说话，电动车能够做到比燃油车更安全

此次特邀点评专家是前福特北美科学家詹振飞教授，和资深媒体汽车测试专家蓝河老师。两位“阅车无数”的专家深入解析汉EV测试表现，用事实证明，电动车能够做到比燃油车更安全，汽车安全也不是靠堆料堆出来的，而是由车身结构、车身材质、安全配置等因素决定的。

在最核心的25%小范围重叠偏置碰撞和侧碰测试中，汉EV除了碰撞部位存在正常变形外，整个笼型车身框架都保持得非常好，防火墙、A柱、B柱以及门槛梁都没有出现明显变型，这表明其乘员舱结构保持良好，乘员生存空间得到保证。

在专家看来，汉EV车身结构在碰撞安全上体现了“软硬结合”，前舱充分吸能、乘员舱充分支撑，车身材质同样如此，A、B、C柱等关键部位高强度热成型钢的使用量达到97kg，位居自主品牌轿车第一，“真正做到了好钢用在刀刃上”。

在侧碰评价中，B柱越少侵入驾驶员侧安全性越佳，汉EV的侧碰成绩远超优秀标准。专家认为这同样得益于汉EV在B柱内板和加强板大量采用热成型钢，确保在侧碰时不发生变形或断裂。

在车顶强度测试中，汉EV车顶承压峰值载荷达到102628牛，载荷质量比为5.17，属于超优秀的成绩，再次证明了大量热成型钢的使用对车顶强度的提升。