在此之中，插电式混动汽车不仅有利于促进发动机、变速箱产业链的延续和升级、同时也是对石油能源的延续。对于消费者而言，更能够培养他们的充电习惯，让他们逐步适应电动汽车的驾乘体验。

相比于受续航里程、基础设施等制约的纯电动汽车，插电式混动可谓新能源汽车的软着陆。更重要的是，比亚迪“DM-i”超级混动凭借超低油耗、静谧平顺、卓越动力三大卖点，以及与同级别燃油车相仿的购置落地价，或将重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系，改变消费者对新能源车的看法，降维颠覆燃油汽车。

“以电为主”的超级混动技术，全面超越以油为主的传统混动技术

“传统的混动是‘油混动’，是站在油车的角度做混动，比亚迪是‘电混动’，是站在电车的角度来做混动，这是一个颠覆性的创新，是一个方法论的创新，我认为只有行业领先的企业才能在方法论上影响全行业的变化。”

——王大方 哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长

以电为主的DM-i超级混动，全面超越以油为主的传统混动。在EV模式下，静谧、平顺、零油耗等纯电动车所有的一切优点都可以充分体验；在HEV串联模式城市工况下，99%都是以电机驱动行驶，驾驶体验无限接近纯电动车。只需要18%的串联工况就能让发动机带动发电机发电，保证电机驱动车辆的同时对电池进行充电，极大地提升了能量利用率，即使亏电情况下的油耗也仅为3.8L/100km、可油可电综合续驶里程能够达到1245km；在HEV并联模式下，发动机和驱动电机则会同时驱动车辆，能够提供卓越动力，此时百公里加速仅为7.3s；当在高速巡航时，发动机处于高效的转速区间，系统采用发动机直驱模式，从而提高燃油经济性。

因此，消费者热衷于购买搭载“DM-i”超级混动技术的产品，并享受着快、省、静、顺、绿的产品优势。