无论是1966年垄断了世界最高水平的摩托车ＴＴ赛４个级别组的世界优胜奖，抑或是1965年本田赛车在欧洲赛程获得了冠军，本田品牌事业得以飞速发展并名气大涨，都离不开“性能”二字。

为沉闷的家用车市场带来了全新的活力和生机，思域自1972年诞生之日起，就埋下一颗等待萌发的性能种子。1974年10月，思域运动版1200RS车型推出，仅为1.2L排量的思域在性能方面已经不输那些同级别欧洲品牌的汽车。

第二代思域推出时，经过改良后的前后独立悬架，标志着思域的底盘操控性就此开始发展壮大。在1982年，思域累计产量达到了300万台，拥有了优秀的运动性能基础之后，本田Si系列车型在第三代思域车型中便开始正式推出。伴随四代V-TEC技术加持，五代引入空气动力学设计，让思域走上了性能晋级之路。

往后的每一代车型，思域在动力、操控上都在不断的优化升级。VTEC is best、本田粉心中永远的神K20A红头发动机、地球梦等一系列流传的故事来看，思域不但是运动型轿车细分市场的开拓者，更是行业标杆般的存在，有 着深厚的群众基础，和中国射击队一样实现从0到1的突破。

性能先锋，纽北赛道上的传奇

1984年洛杉矶奥运会至今，中国射击队9次出征，在8届奥运会当中取得金牌，射击已经成为是中国队绝对的优势项目。不但诞生了一位又一位名将，更创下了一项又一项世界纪录，成为中国出征奥运会的拿手好戏。

和奥运会比赛是选手竞技之路的一次冲刺一样，纽伯格林北圈赛道自然称得上是汽车性能的试金石。第四代思域Type—R以7分50秒63的成绩拿下纽北赛道最快前驱车的记录，这一荣誉足以证明本田思域在性能上的不断创新与突破。