首封！小鹏P7、吉利星瑞收到新版智能鉴定通知书：学霸

相较于单车道纵向控制能力，单车道纵横向组合控制能力更加不易，需要同时兼顾横向以及纵向，考验的是主机厂对于传感器信息融合的能力以及对车辆的控制能力。

而在智能安全测试项目中，主要难点在于行人与骑行者自动紧急制动系统，因为相比车对车的自动紧急制动系统，由于行人以及自行车目标体积更小，车载传感器更不容易识别，容易出现“漏判”的现象，因此对车企而言需要考虑到传感器的精度以及人物建模，以此帮助系统更好的完成对潜在的碰撞事故的规避。

值得注意的是，在智能泊车考察项目中，测试车型需要面对复杂的泊车环境，比如常见于商场停车场的方柱垂直车位、露天停车场中的白色划线斜向车位，贴合了平时大家主要的停车场景，需要泊车系统完成对环境的识别、所收集信息的运算以及最后的决策，每个步骤环环相扣，最终才能完成考验。

智能交互是智能指数2020版新增的测试项目，主要考验的是车辆语音交互与触屏交互的能力。测试车辆想要获得高分，就需要在语音识别精准度、反应速度、功能支持度、触屏反应时间等方面下功夫。

新规的第五个分指数测试项目，智能能效主要是针对纯电动车型的测试项目，从工况适应性、环境适应性以及充电效能三大方面对其进行考察。

其所用标准为WLTC，相比常用的NEDC驾驶循环法，WLTC测试循环分为低速、中速、高速与超高速四部分，模拟了城市、环路、乡村和高速路段4种不同工况，更加贴近消费者的真实用车情况。

此外，智能能效还将在低温以及高温两种较为极端的场景中进行测试，更加考验车辆的能效管理能力。