近日，据广汽埃安官方消息显示，其采用海绵硅负极片电池技术、续航可达1000km的纯电车型AION LX已在海南三亚完成夏季高温测试。至此，这项重量级电池“黑科技”已完成多轮严苛测试，1000km的AION LX即将进入量产阶段。

年初1000km续航热闹非凡，如今坚持者却寥寥无几

近年来，在国家政策及技术发展的共同推动下，新能源行业发展势头迅猛，新能源车日益普及，保有量持续攀升。与此同时，部分有长途出行需求的消费者，也对车辆续航里程提出了更高的要求。今年上半年，广汽埃安便预热发布了1000km海绵硅负极片电池技术。不仅仅是广汽埃安，在市场上，以蔚来和智己为代表的其他“玩家”都曾表示旗下车型可实现1000km的NEDC续航。同样在1月份，智己宣布其掺硅补锂电芯电池，可实现单体300Wh/kg能量密度，达到近1000km的续航。蔚来则发布150千瓦时电池包，宣称能够实现360Wh/kg的电池能量密度，并将在eT7上实现搭载，令其续航里程达到1000km。一时间，似乎不发布超长续航的电池技术，都不好意思称自己是“造车新势力”。

然而，时至今日，我们发现宣布1000km续航的玩家们似乎进展缓慢。据悉，受条件限制，智己首款量产纯电轿车并没有搭载该电池包的计划。而蔚来1000km续航电池技术在受到质疑后，量产时间一推再推，至今仍不明晰。相比之下，只剩广汽埃安成，正在按原计划有条不紊地推动1000km续航车型的落地量产。

1000km续航量产，还有多远？

从年初多个车企宣布将推出1000km续航的纯电车，消费者的“胃口”显然已经被调动起来。然而，这种对纯电动车来说堪称革命性突破的技术，究竟离我们还有多远呢？

恐怕如今我们只能从广汽埃安的最新动作去揣测。继今年1月发布预告之后，在4月份举行的2021广汽科技日上，广汽埃安的海绵硅负极片电池技术正式亮相。经过5年的秘密技术攻关，广汽团队攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，实现了高容量硅负极材料在大型动力电池中的首次应用。