随着人们生活水平的不断提升,汽车作为曾经的“奢侈品”,也慢慢走进了千家万户。其中,10万元级别的家用车,成为众多家庭的入门级选择。相较于豪华车型,这种级别的MPV家用车的特点就是,价格便宜,能满足人们日常的出行需求,但如果有更进一步的续期——高配置和舒适度,在以前来说,MPV就显得有点力不从心了。然而,随着自主品牌产品的不断丰富,10万元级别也诞生了一批前所未有的亮眼车型,五菱凯捷便是其中之一。

为什么说凯捷的出现,是前所未有的?答案就在于它外观和空间的颠覆性融合上。虽然从车型介绍上看,五菱凯捷定位是一台不折不扣的紧凑型MPV,但假如你在路上看见它,很容易被它那独具旅行车特点的外观所迷惑。能够融MPV的空间实用性以及旅行车的出色颜值为一体,五菱凯捷确实是前所未有的先例。

放眼以前,10万元级别的MPV和旅行车完全是独立存在的两个个体。如果你想以这个价格买到以实用性为主的MPV,那么必须对外形设计等有所舍弃。如今,五菱凯捷的出现,一举打破了该级别MPV设计平庸、缺乏亮点的缺陷。为了迎合年轻人的审美喜好,五菱凯捷在外观方面增加了许多流行设计元素,比如分体式大灯、大嘴式进气格栅、双色轮毂、隐藏式D柱等,尽显年轻动感,没有丝毫陈旧的味道。

而在内部空间的打造上,五菱凯捷依旧凸显出了MPV的优势。4875mm的车身长度超过了本田奥德赛,再配以长达2800mm的轴距,在紧凑型MPV市场中无疑属于顶级水平。

面对如此大的发挥空间,五菱凯捷自然不会错过表现的机会。凯捷主打4+X的大四座三排座椅布局,从而赋予了空间无穷的变化性。一般而言,20万元级别以内的MPV,座椅配置无非就是二排独立座椅配上独立扶手。而五菱凯捷则又一次打破常规,直接将两张带腿托和独立扶手的航空座椅布局于此,再加上可调整幅度巨大的前后滑动轨道,让凯捷可以实现越级的第二排乘坐体验。

坐在凯捷二排座椅上,将三排座椅放平并将二排座椅滑动至最大空间,抬起脚托,放倒椅背,即可拥有媲美头等舱般的乘坐体验。更让人惊喜的是,凯捷这个极致享受,并不像别的车型一样,设置成顶配车型的专利,而是从中配版本开始,便把魔术座椅设置成标配,让更多的人能够收获到极致的出行体验。在最顶配的旗舰型头等舱车型上,凯捷甚至还配备了木地板和支持无线充电的小桌板等越级配置。如此高规格的奢享体验,10万元级别车型,可谓别无二款。

除了静态的乘坐舒适外,五菱凯捷出行时的动态舒适,也相当不赖。在市区道路行驶时,凯捷的底盘对细碎震动的吸收算得上彻底,车厢内感觉不到扰人的震动和颠簸。在经过路面接缝和明显坑洼路段时,凯捷的悬架反馈干脆利落,对大颠簸的处理也足够缓和,对乘坐舒适没有太大的影响。