其次，在续航里程及补电效率方面，奔腾NAT可以说是为运营场景进行了量身定制。据司机反馈，辽源市出租车白班行驶里程通常为150-200km，夜班为200-250km，奔腾NAT续航里程可达419km，基本满足每日运营里程需要，3分钟的快换更是避免占用司机们的运营时间，与加油、加气耗时在同一水平。

（图：来源视频截图）

在奔腾NAT正式批量投放运营前，辽源市还将在合适位置建设更多的换电站，保障运营过程顺利进行。另外，奔腾NAT还保留了快充接口，主流充电桩均可适配使用，为司机们提供了更灵活的补电选择，避免极端情况下司机补电遇到困难。

（图：来源视频截图）

最后，在补电价格是否合理方面，其实奔腾NAT是极具优势的。如果选择充电模式，辽源当地充电桩价格约为0.8元/ kWh，奔腾NAT 的电池能量为55kWh，续航里程419km，充满电一次需要44元；作为对照，目前辽源市主要是CNG出租车，车用CNG夏季平均价格为3.5元/m³（冬季价格约为4.5元/m³），每百公里大约需要8m³，达到同样续航需要117.3元（冬季约为150.8元）。如果选择换电模式，大概率是根据电池使用电量进行收费，虽然目前尚未公布具体收费标准，不过参考充电费用，相信换电价格也会相当有竞争力。

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随着自主品牌持续发力新能源，国民接受度与日俱增，国内新能源车市走势火爆。6月上旬，乘联会将全年新能源乘用车预测销量调高至240万辆。在“十四五”规划开局之年，“碳达峰、碳中和”相关事宜已经进入加速道。