同样,在AEB测试中,汉EV也到了满分成绩。

具体来看,AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离,然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较,小于警报距离时就进行警报提示,而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下,AEB系统也会启动,使汽车自动制动,从而为安全出行保驾护航。

比亚迪汉EV在这两项重点测试中得到双满分,其技术杀手锏是什么呢?

比亚迪整合了一套DiPilot智能驾驶辅助系统,且全系搭载了该智能驾驶辅助系统。

比亚迪汉DiPilot智能驾驶辅助系统还全系标配了覆盖各种驾驶场景的驾驶辅助功能:包括ACC-SG停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统。

从比亚迪汉FCW与AEB的硬件来说,感知方面,传感器硬件是常规的摄像头+毫米波雷达融合方案;在执行方面,比亚迪汉搭载了国际顶级供应商的IPB智能集成制动系统,将i-Booster线控制动系统和ESP硬件集成在了一起。体积更小更紧凑,更重要的是制动泵建压速度更快,能够有效地缩短刹车距离。

综合整体成绩来看,2020年累计测试的23款车型相比2019年、2018年测试车型的整体表现要好很多,这说明消费者对汽车安全越来越重视,倒逼汽车企业在新车开发时越来越重视安全表现。