规程还是一样的规程,从此次C-IASI公布的9款车型测评结果来看,本次测试结果普遍偏好,这说明在中国市场销售的车型安全水平普遍提升,对消费者来说这是好事。

虽然同样是G的优秀评价,不同车型的成绩其实也有区别。

以侧面碰撞为例,比亚迪汉EV B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为23cm,这说明比亚迪汉EV在经过质量为1.5吨、速度为50km/h的移动碰撞车侧面撞击后,车门及B柱等部件能充分抵挡外力,且车身变形后不对车内乘员形成较大的挤压伤害。

在C-IASI的测评中,优秀评价标准为12.5cm,比亚迪汉EV超出优秀标准10.5cm,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离达到20cm以上的更是仅占27%

一个例子说服力不足,我们再从车顶强度的角度来看,比亚迪汉EV峰值载荷达到了102628N,约等于10.47吨的压力,载荷质量比达到了5.17,这说明比亚迪汉EV车顶至少可承受5.17倍的自重。

以此来看,比亚迪汉EV的安全实力,无论是在同级燃油车型,还是在同级新能源车型中,都属于“更好”的那一类。

三、车身安全很重要,电安全更重要