为验证在全路况场景下的“真功夫”，长城全新底盘全路况测试于5月17日正式启程，由长城炮越野皮卡及火炮组成“最野车队”，将穿越红拉山、怒江72拐、波密雨林、色季拉山、米拉山、唐古拉山、昆仑山等地，在30天内完成环行中国。

5月25日，长城全新底盘全路况测试车队到达“怒江72拐”，在这个被称为“九十九道回头弯”的川藏南线必经路段，全新底盘的操控性能得到硬核检验。

高海拔长城全新底盘与高反“绝缘”

作为国内10大最险峻公路之一，怒江72拐是许多越野自驾爱好者的梦想打卡地，全程海拔落差1551米，使它险峻而刺激。进入“72拐”后，车辆从3100米的最低点海拔，一路攀升到最高点海拔4651米的业拉山口，再盘旋下降至海拔4100米的邦达镇，长约12公里，高海拔行车，是“72拐”给车辆和驾驶者的第一道下马威。

在高原地区，稀薄的氧气会直接导致发动机气缸内的进氧量减少、燃烧效率降低，反馈给我们的直观感受就是车辆动力供应不足，加速迟缓。而得益于长城全新底盘的性能优势，长城炮越野皮卡和火炮全程没有出现“高反”情况，面对路段中的连续上坡，车辆2.0T+8AT的动力储备随时听候差遣，尤其是长城自主研发的2.0T发动机始终保持着良好状态，无论低档攀爬、还是过程加速都能做到从容不迫，并且油耗还能保持在较低水平。

多弯道长城全新底盘胜在够稳

可以说，赢得高海拔挑战，只意味着拿到了怒江72拐的“入场券”，桥下怒号的江水、两侧耸立的悬崖以及烂路、急弯、坡道，才是驾驶者的“致命挑战”。除了来自自然的“捶打”，“72拐”中的许多转弯处由于长期被车辆碾压，形成了很多坑洼和沟坎，为过弯增添了“人为”难度。但在长城全新底盘的加持下，车辆精准的转向和优秀的尾部循迹性，为每一个过弯都带来了安全感与趣味性。