《智能网联汽车信息物理系统参考架构2.0》在京发布

第八届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2021）于2021年5月25日在北京亦创国际会展中心隆重开幕，清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强在开幕式上正式发布《智能网联汽车信息物理系统参考架构2.0》（以下简称“《参考架构2.0》”）。

《智能网联汽车信息物理系统参考架构1.0》自2019年发布以来，初步构建了支持车路云协同控制、面向业务可灵活定制、技术中立可持续演进的设计方法和参考框架，从产业、功能、物理和通信四个视图描述架构，初步形成了基于参考架构的模型、模型库以及设计工具等的研究思路和关键技术总结。在此基础上，为应对复杂大系统研究理论和方法在ICV领域的不足及ICV在跨领域研制所涌现出的新的关键技术和难点，《参考架构2.0》在继承了1.0的阶段成果和研究思路的基础上，在2.0阶段，充分的参考了国际标准和国内外军工领域在复杂大系统研究中的理论和方法，在CPS与ICV结合应用研究的理论、方法、工具等方面有所突破，比较全面的论证了作为复杂大系统的智能网联汽车信息物理系统从体系到系统、从框架到架构等不同层级，不同视角，不同范围的理论和方法，做到了自身理论体系的严谨性和完备性。为后续进一步的产业应用和落地实施构建起了扎实的“理论根基”。

发布会上，李克强教授围绕“背景与意义”“工作方法和进展”“阶段性成果”“实施路径与建议”四部分内容做出了介绍与解读。

下文将对《参考架构2.0》部分核心内容进行介绍。

核心内容1：ICV CPS核心概念定义

CPS是支撑信息化和工业化深度融合的一套综合技术体系，又是数据价值提升与业务流程再造的规则体系，还是一种具有层次性和系统性的系统形式。“信息”体现了控制（Control）、通信（Communication）、协同（Cooperation）、云化（Cloudization）、计算（Computation）和推演（Calculate）,可描述为信息空间。“物理”可描述为物理空间，进一步指代物理实体，指人、机、物等在物理世界中真实存在、可见的形体。信息空间和物理空间的共同作用，相辅相成才能支撑起CPS的完整实现。