《智能网联汽车信息物理系统参考架构2.0》在京发布

ICV CPS是典型的复杂大系统，涉及的智能网联汽车，智能交通系统，云控系统其实是站在汽车，交通，云控三个不同视角观察ICV CPS而得到的，它们与智能网联汽车参与的复杂大系统的关系为“三位一体”。

智能网联汽车参与的复杂大系统（System of Systems，SoS）

ICV CPS作为复杂大系统，无论是从技术层面还是产业层面都呈现出了比传统燃油汽车更多的新特点，其研制所需要的方法和流程也必然对传统研制方式构成挑战。参考国际主流标准和复杂大系统研制范式，提出了将体系工程、系统工程引入到ICV CPS的研制过程中。在ICV领域首次提出了智能网联汽车7S体系架构框架，并以此规则捕获、梳理、分析形成体系级需求。然后将体系级需求传递到采用基于模型的系统工程（MBSE）的系统级研制过程中，经过需求工程、系统建模与分析、系统仿真与验证、功能和预期功能安全分析等过程，最后通过数字主线打通所有模型驱动的数据和模型传递链路，实现统一数据源和协同开发。《参考架构2.0》全面展示了打造ICV CPS中国方案的愿景，提供了适合国情的系统建设方法论，期望牵引行业的创新发展。同时，依托方法论革新 ICV CPS 创新研发范式，构思了基础理论-方法论-总体设计平台-具体工具的全链生态的建设方向，以期助力产业的创新升级，提升国际竞争力。

基于参考架构的开发环境平台

核心内容3：ICV CPS参考架构

针对ICV研发设计CPS、ICV车用CPS、ICV运行管理CPS分别提出了参考架构，并就每种类型的ICV CPS在功能架构、逻辑架构、分层架构方面详细阐述了其各自的功能、逻辑和分级内容。基于参考架构，ICV CPS的设计与实施从前到后依次为：7S体系架构框架作为ICV CPS设计的体系层输入依据；MBSE设计方法作为具体设计步骤；数字主线技术连接四大ICV CPS。

基于7S的ICV CPS架构框架