这种底盘与车身分离制造的时代被带有机械部件的半整体式车身结构制造终结。这种工艺使得单独车身设计几乎不再可能，只有最简单的调整还可被允许。就劳斯莱斯而言，这种工艺的转变发生在 1965年10月，“银影”（Silver Shadow）系列取代“银云”（Silver Cloud）耀世而出。

然而这种转变并非意味着劳斯莱斯专属车身定制时代的结束。基于独立底盘缔造而成的第六代幻影，直至1993年仍在生产。尽管第六代幻影产量很少，这一阶段，劳斯莱斯汽车子公司H J Mulliner Park Ward公司（H J Mulliner Park Ward Ltd.）的专属车身定制从未间断。

设计的自在疆域

劳斯莱斯专属车身定制理论上可打造出客户期望的任何造型，然而实际上还存在一些限制。劳斯莱斯汽车的设计遵循久经考验的技术原则，在劳斯莱斯汽车创始人的心目中，这些原则是无可争议且不容妥协的。通过保持散热器后部隔板的固定尺寸，必要的车身比例得以保留，从视觉上得以呈现出“纯正血统”的劳斯莱斯汽车。

时至今日，历久弥新的车体比例仍在劳斯莱斯品牌的设计理念中奉为圭臬。任何一款当代劳斯莱斯汽车的车身高度与车轮直径的比例均为2：1。这一比例最早是由1907年的劳斯莱斯银魅建立的。车身形状以三条流体线条纵贯而成：车身“飘逸线”（waft line）尽显极致动感，腰线展露强大气场，轮廓线则彰显鲜明个性。

这些基本设计原则无不极具张力，劳斯莱斯幻影、古思特、魅影、曜影和库里南车型极具特色的外观造型便是最有力的证明。在专属车身定制的项目中，客户和设计团队在这些基本设计参数范围内享有相当大的创作自由。在格栅上方欢庆女神的辉映下，另一个恒久不变的原则，则是全力缔造名副其实、无可置疑的劳斯莱斯杰作。

劳斯莱斯汽车之家的专属车身定制