2014年新能源市场爆发，当时追逐风口的200多家新造车企业，如今硕果仅存40余家，三年后，还会有90%的人要离开赛道。而真正的威胁或许不是来自于对手，尤其在它还不是对手的时候，小米、滴滴，或者是华为、百度，甚至是恒驰，谁能想到它们今天有造车“野心”呢？

早在2014年，雷军不远万里去见马斯克，到今天小米官宣造车已七载有余，这步“棋”7年成局，雷军誓要把小米汽车打造成新能源汽车的“国货之光”。而马斯克显然在为这届车展发愁，他的一位女用户正在为不能刹车的特斯拉踩下刹车。

新能源市场，必然是顶尖智能科技的竞技场，是一个人工智能、智慧互联、智能制造强势关联的市场，风险与红利并存。这个市场不仅需要马斯克们、需要李斌们、需要雷军们，更需要具有传统汽车底蕴和互联网创新科技思维的实干家们协同向前，他们坚守传统造车的匠心品质和技术资本，又兼具创新思维和全局视野。

天际汽车董事长兼CEO张海亮，就是这样的人。在上海车展开幕当下，他正为天际第二款产品的首秀忙碌着，这个曾任上汽大众总经理和上汽集团最年轻副总裁的董事长，如今正带领着天际汽车在新能源市场中砥砺前行。2020年9月，天际ME7正式上市，时隔不到一年，第二款产品ME5呼之欲出，并计划在2023年之前，每年推出一到两款车型，将每一款车都打造成精品，覆盖主流细分市场。作为上汽大众“朗逸奇迹”的缔造者，擅长精细化管理与多样化战略布局的领导者，张海亮在产品规划上有着自己的逻辑和勇气。

新产品的陆续投入，显示出天际汽车已经完成了成熟的工艺流程的打造和完整的供应链体系的建造，同时，营销服务网络的建设和产品推出的节奏协同共进。目前，已有超过35家销售终端在全国20多个一二线城市开门迎客，2025年前的阶段性目标是：200多家销售终端全面布局所有一二线城市及部分三四线城市。

据悉，2020年10月，天际汽车完成了超过50亿元的新一轮融资，同时已开启IPO准备工作，目前新一轮Pre-IPO融资也已启动......天际很忙，天际汽车新能源的未来之路还会很长。