“90后、00后”这些年轻群体之所以对货车司机望而却步，其中重要原因就是A2类驾驶证资格考取周期长、难度大，货运路途长且路况复杂，司机作业难度高等因素影响。

实际上，立足道路货运实际驾驶需求，货车制造企业在不断的推进货运车辆技术升级，其中自动挡卡车就是环境条件下的优秀产物。自动挡卡车具有更安全降低货车事故率、更经济降低运营成本、更舒适降低入行门槛的显著优势，对道路货运行业的健康稳定发展、物流业的降本增效以及广大从业人员安居乐业有着积极的促进作用。

基于此，李小红建议增设A4、B3自动挡货车驾驶证，一方面是促进扶贫就业，一方面则是推动物流行业发展。

自动挡重卡迈向新纪元欧曼超级重卡做表率

在记者看来，李小红提议增设A4、B3自动挡货车驾驶证，一方面是不忘初心聚焦农村发展致富，另一方面也是基于目前国内外自动挡货车技术日益成熟，具备大规模上量条件。数据显示，我国自动挡重卡在重卡市场的份额已从2019年的0.67%升至2020年的3%，尤其是在2020年，用户对自动挡重卡的认可度显著提升，堪称自动挡元年。

在众多企业瞄准自动挡重卡市场时，福田戴姆勒欧曼自动挡重卡却早已经在路上：2019年福田戴姆勒汽车率先推出自动挡重卡，在当年国内自动挡重卡市场销量8000台的情况下，欧曼斩获6000台销量;2020年，欧曼全年销量超过36000台，较2019年暴涨500%，市场占比高达55%，2021年1月订单更是突破5000台。

2021年3月2日，一场欧曼自动挡重卡第50000台暨搭载采埃孚第四代自动变速箱第50万台重卡的下线仪式更是让大家见识到了真正的“欧曼速度”，凭借卓越的产品实力与遥遥领先的市场销量，福田戴姆勒用短短2年时间达到了欧美市场15年才完成的自动挡重卡规模，真正奠定了欧曼自动挡重卡的王者之位，以一己之力引领中国重卡行业进入自动挡新时代。