当前，在外资企业掀起新能源产业全球布局潮下，中国新能源汽车产业“走出去”的黄金窗口期正在不断压缩，中国中高端新能源品牌及产品的全球势能亟待强化，加之供应链体系尚不完善，部分关键技术与资源依赖进口，全球化发展的引导政策等仍待完善，中国新能源汽车产业全球化也面临诸多问题。

长城汽车全球化布局

因此，王凤英代表在议案中建议，将新能源汽车产业全球化上升为国家战略，制定5-10年产业规划，并扶持、激励高创新能力企业扩大规模、做大做强，搭建完善自主可控的全球化供应链体系，拓展国际经贸合作，制定新能源汽车关键核心技术全球化自我保护的防御机制，从多个维度提升中国新能源汽车产业“走出去”整体实力。

助力实现碳中和目标 燃料电池汽车市场化势在必行

当下，碳中和已成为全球共识，而发展车用氢能产业，推动燃料电池汽车示范运行规模，提高可再生能源制氢比例，正是实现低碳减排的重要途径，有助于我国实现碳达峰、碳中和目标。

长城氢能技术中心

得益于及早布局，目前长城已组建一支世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队，拥有氢能试验基地、燃料电池试制中心等优质硬件资源，成功申请363项氢能与燃料电池领域核心关键技术专利，并完成95kW乘用燃料电池发动机、70MPa车载储氢系统、IV型储氢瓶、120kW-150kW平台化燃料电池堆、膜电极等多项核心零部件的开发。今年内，搭载95kW乘用车燃料电池发动机的长城首款氢燃料电池SUV将正式量产。