中网进气格栅采用“参数化宝石”的设计元素，两侧前大灯与中网连为一体，下包围采用了贯穿式的设计风格，这让第一眼的印象异常张扬而个性。同时腰线没有采用传统的优雅曲线或是圆润线条，而是粗犷凌厉的Z型折线，犹如宝石切割一般，营造出非常不错的运动基调，尾部同样融入了大量楔形角度和线条，不难看出这种创新式的大胆设计是同级车中不多见的。从当前市场来看，这样的设计风格是非常受年轻人欢迎。

小结：不得不说，“时尚运动”是当前市场都在努力的方向。但车型在多少程度上愿意为年轻人打造“专属风格”，不同车企显然想法不同。不得不说，韩系车在造型上永远走在前沿，这一波“参数化运动设计”和“宝石”元素，绝对让第七代伊兰特够出挑。

谁最有诚意？从空间配置来看看

如果说十年前，消费者看重的是车辆经久耐用，那么当下社会，消费者越来越关注车辆带来的驾乘感受。开得爽、坐得稳，总能给人带来一整天的好心情，下面就来比比三款车在驾乘方面的体验吧。

首先，不管主驾驶副驾驶，要乘坐舒服得看空间。单单从车身尺寸数据上看，三款车中第七代伊兰特是轴距最长的一款车型，车长表现也最出色，车宽与轩逸接近。卡罗拉整体轴距、车长、车宽尺寸最小，但是车高参数上表现最好。这样一看，第七代伊兰特的内部空间可能是最宽绰的。

看到这里，很多人会说，第七代伊兰特是一个大溜背造型，头部空间当然会受影响。小编最一开始也是这么认为，但仔细一看会发现，并非如此。因为现代汽车i-GMP平台具有下置式设计的特征，整体座椅、内部布局全部都形成了下沉化设计，本身底盘就是同级最低，这样一来，内部头部空间当然不会受到影响。

当然，卓越的驾驶体验感绝对离不开人性化的汽车配置。我们以12万元作为参考，横向来参看伊兰特1.5L LUX尊贵版、卡罗拉1.2T S-CVT先锋PLUS版、以及轩逸1.6L XL CVT悦享版的配置，一起来看看它们的差异。