自2018年年中的车市寒冬以来，我们看到了诸多腰部车企的落寞，边缘产品的泯灭，一组组阴跌数据之上，充斥着行业研究员对未来的莫名恐慌与担忧。于是在不知不觉中，我们已经习惯用“逆境”形容2018、2019，甚至是肉眼可见的未来。

当然，我们也深谙一个道理——没有乱世，则无英雄。在彼时车市下行的背景下，总有优秀的车企扛鼎大盘，其中东风Honda是最早爬出寒冬泥潭实现销量攀爬的品牌，数据显示2019年东风Honda最终年累计销售突破80万辆，超过计划的77万辆销售目标，俨然成为车市寒冬下的一把火。

2020初，疫情肆虐，东风Honda身处疫情漩涡，一度经历停工停产、终端有市无车，直接导致2月销量一度为0。有道是不破不立，破而后立。当疫情给多数车企带来沉痛暴击时，东风Honda再一次上演惊天逆转——以85万辆，同比增长6%的成绩最终收官。

这一年，东风Honda不仅在年中阶段打了一场漂亮的“防守反击”，并且着力深耕客户关怀和产品体验，凭借下半年CR-V和开心麻花的强强联手，东风Honda以多重感性营销展现品牌温情的一面，以青春季、开心季、感恩季的沉浸式营销体验，表达对社会、对客户的感恩和尊重。一系列有温度的动作下，CR-V在2020年12月凭借3.75万台的单月销量峰值，已然成为东风Honda品牌柱石、城市SUV市场中的顶流明星。

由此可见，东风Honda的“御寒体制”坚实而强大，在一切市场负面因素面前，不断创新高似乎成为情理之中的预期，缘何至此呢？

CR-V，理当顶流

作为开拓中国城市SUV市场的CR-V，首代车型诞生于1995年，基于第六代思域底盘打造，但彼时的开山版本并没有引入中国，所以国人对其并不熟悉。在2003东风Honda成立后的次年，第二代CR-V以“城市SUV”定位正式引入并国产，伴随着第二代CR-V进入中国市场，东风Honda凭借其良好表现，逐步在飞速发展的中国汽车市场上站稳了脚跟。同时，也得益于中国汽车市场和北美汽车市场的重要推动作用，CR-V成为Honda全球车型之一。