2021年开年，受春节假期及补贴退坡政策不明朗等因素影响，新能源车市场一度低迷。随着补贴退坡政策的推出，用户在政策过渡期的购车热情开始升温，新能源市场在需求端呈现回暖的态势。经历了2020年的大起大落之后，新能源市场是否还能一骑绝尘？一起来看1月车市解读。

■整体走势：新能源车用户热度升温，纯电车型热度回升

首先，我们来看一下新能源汽车的整体走势如何。2021年1月，新能源车用户购车意向数量环比下降15.8%，相较上月环比增长率下滑25.8个百分点，市场热度进入下行通道。汽车市场具有明显的季节性和周期性，我们将今年的用户购车意向数据与上一年的数据对比来看，今年1月与上一年同期相比，市场热度降幅有所收窄，主要原因为去年同期用户意向环比数据波动幅度较大，今年的市场波动相对更加缓和。整体来看，用户购车热情呈现逐渐降温的态势。

今年1月，新能源车中纯电动车型用户购车意向占比为66.8%，相较上月大幅下跌5.1个百分点，购车意向占比见顶回落；插电式混合动力车型购车意向占比为30.8%，与上月相比大幅上涨5.2个百分点，购车意向占比经历连续下滑后开始反弹；增程式车型用户意向占比仅为2.4%。整体来看，插电式混合动力车型用户意向占比迎来了持续扩张，它可以享受新能源的优惠政策，又不像纯电动车型一般具有里程焦虑、充电困难等瓶颈，同时，随着产品技术的提升，插电式混动车型的成本也有了较好的控制。随着新能源车补贴逐渐退坡直至退出，新能源市场由政策驱动向市场驱动变轨后，插电式混动车型会强化在私人领域的销售优势。

■分车型级别走势：轿车用户占比持续上涨，SUV意向占比下滑

1月，新能源车中轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为65.1%、34.0%、0.9%。轿车用户意向占比相较上月下降2.3个百分点，份额开始回落。SUV用户意向占比开始转跌为升，环比增加2.7个百分点。MPV用户意向占比1月环比降低0.4个百分点，意向占比仍较低。整体来看，SUV车型用户意向在经历了一段时间的份额扩张后逐步回调，轿车市场热度逐步回温，市场回归理性。一方面，纯电动SUV相对更大更重的车身，会影响其续航里程，同时续航里程及充电设施的限制，也使纯电动SUV不适合长途旅行，无法发挥车型自身的优势；另一方面，插电式混合动力SUV，也随SUV市场的低迷而下滑。目前从用户的意向来看，作为日常家用车，新能源轿车车型相对SUV车型更具优势。

■分区域走势：非限购城市居市场主力，东、南部发达地区用户更活跃